據Banchero Costa報告顯示，今年前三個月新造船訂單量達到自2008年以來的***歷史水平，進一步表示，大多數海運市場均進入繁榮期。值得注意的是2008年是海運業上次大牛市的***一年。

由集裝箱船引領的新造船訂單以及其他許多指標顯示，多數海運市場在今年前16周均表現強勁。BDI指數本周三收盤時為2710點，是2010年10月27日達到2784點以來的***水平。

Splash上周報道稱，海運業在今年***季度取得了自全球金融危機以來的***業績，第二季度也有望取得同樣高的收益。

得益于集裝箱運輸船和中型散貨船市場的良好收益，海運業的關鍵指標——ClarkSea指數在今年***季度的平均值達到17461美元，獲得自2008年***季度雷曼兄弟破產以來******季度表現。

這種上漲勢頭仍在繼續。第二季度一開始，Clarksea指數達到每日20579美元，較今年年初上漲了36%。

Clarksons在本月早些時候的報告中指出：“受刺激計劃和疫苗進展帶來的宏觀經濟推動力的影響，以及一些行業(甚至包括目前不太景氣的油輪行業)前景潛在的向好趨勢，都會支持這一收益指數進一步上漲。”

最近幾個月，看漲情緒也導致了二手船價格飆升。 與去年9月份相比，Claskson的綜合二手船價格指數上漲33%，達到近七年來的***值。